济南朱家庄村通过“绿茵场+”模式，打造独具特色的文体旅融合样板

　看到一条简讯，5月(yuè)23日，位于济南(jǐnán)南部山区的小山隧道已经实现贯通。

　　字数不多，也就(jiù)二三百字。

　　但(dàn)对于生活在南部山区的人来说，这是一个重大进展。

　　因为，此隧道是为济枣高铁修建的，而济枣高铁在南部山区设(shè)了一站。这也是济南南山历史上(shàng)，首次有了高铁。

　　有高铁的(de)南山，与没高铁的南山，是完全不同的发展空间。

　　济枣高铁有(yǒu)山东“最美高铁”之誉。

　　它于2023年12月16日正式(zhèngshì)开工，全长268.48公里，设济南东(dōng)、历城(lìchéng)、南山(nánshān)、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南、台儿庄等10个车站。该线定位为一条承担沿线城际客流为主，兼顾部分长途通过客流的区域性(qūyùxìng)高速铁路，计划2027年建成。

　　具体到济南南部山区，从规划看，是从济莱(jìlái)高铁历城站侧向引出，上跨济南绕城高速后进入南部山区，在柳埠街道东侧设有(shèyǒu)南山站。南山站为2台4线，站房5000平方米(píngfāngmǐ)。

　　2024年9月16日(rì)，小山隧道正式开工建设，全长(quánzhǎng)373米，设计时速350公里。这373米的施工难度(nándù)极大，历经249个昼夜奋战，终于在2025年5月23日上午实现贯通。

　　南山有(yǒu)高铁，正一步步成为现实。

　　南山站，是济南争取来(lái)的。

　　时间回拨到2020年5月份。在(zài)评审专家确认的(de)济枣高铁的9座车站名单里，并没有南部山区站的名字。

　　有网友到济南市政府官网上留言，他的(de)观点是(shì)，济枣高铁的定位是省内城际和旅游为主，兼顾长途。对南部山区(shānqū)丰富的旅游资源和相对闭塞的交通绝对利好，这是千载难逢的机会。建议能(néng)在南部山区设一个站。

　　而在济南市两会上，也有多位市人大代表联合提出建议，为南部山区大声疾呼。西营镇黑峪村的(de)村负责人说(shuō)，济泰一体化(yītǐhuà)发展是趋势，南部山区是重要的旅游集散地。现在，来南山玩的以济南市民为主(wéizhǔ)，节假日人非常多，进(jìn)南山的道路很堵。现在村里的年轻人开车出去，打工的只能坐公交，来回一趟得三小时，交通不方便。设高铁(gāotiě)站后，旅游线路就能串起来了。

　　后来，济南专门召开了(le)协调推进会，争取设立济枣高铁南山站。

　　2020年9月24日，中国铁路经济规划研究院有限公司(yǒuxiàngōngsī)发布(fābù)“新建济枣铁路、济滨铁路和德商铁路沿线站房建筑概念设计方案征集信息公告”。细心的人发现，里面有了(le)南山站。

　　到了2023年(nián)11月(yuè)，《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》发布(fābù)，济枣高铁被列入山东“八纵六横”高铁网中的旅游通道，定位为干线通道。

　　再后来，济枣高铁正式开工(kāigōng)。

　　从(cóng)期盼到落地，这张“高铁票”终于要发到了南山人手里了。

　　南山站的设立(shèlì)，提升了南部山区的出行格局。

　　作为济枣高铁线上的重要站点，南山站的设立，极大地缩短了(le)南部山区与省会经济圈的时空距离(jùlí)。

　　以前，“南山堵”是济南人手机(shǒujī)导航里的(de)红线刺客，每到周末，公路上常常排起长队。高铁通车后，再去(qù)南部山区就多了(le)一种选择。也拉近了南部山区20余万居民与市区的距离，进城更为便捷。南山居民周末来万象城、恒隆等商圈变得更加(gèngjiā)轻松，市区的人也能更从容地到南山品尝农家乐、体验民宿。

　　更关键的(de)是，当高铁遇上在建的大四环，多维交通网(jiāotōngwǎng)会(huì)让南山彻底撕掉“郊区”标签。想象一下：济南市民周末坐(zuò)高铁来南山爬山，泰安游客搭车逛完(wán)泰山再续一场南山民宿，甚至北京、上海的游客下了高铁就能直奔 “济南七十二泉 + 南山生态游”的联程线路——这才是“同城化”的真正打开方式。

　　前面说了，济枣高铁是(shì)干线通道，连通鲁南，对济南都市圈以及鲁南城镇带的城市化进程有积极影响(yǐngxiǎng)。

　　现在，南部山区成为了(le)这条线路上的重要一站，势必会实现客流的扩容。也将从市区居民的周末消遣，扩大为周边(zhōubiān)地(dì)市进而到全国游客的纷至沓来。

　　站在城市发展(fāzhǎn)的(de)全局视角看，济枣高铁就像一条串联珍珠的金线—— 把济南七十二泉的灵秀、南部山区的生态秘境、泰山的巍峨雄奇、三孔的千年文脉、台儿庄古城的水乡古韵全都串在了一起(yìqǐ)。

　　这条线路不仅(bùjǐn)让济南的(de)文旅版图从“单点打卡”升级(shēngjí)为 “全域联动”，更让泉城跳出了地域局限，一头连着省会经济圈的繁华，一头牵着鲁南文旅带的厚重，妥妥成为全国游客玩转山东的黄金枢纽。

　　这是一个朴素的逻辑：交通动脉通了，人流、物流、资金流(zījīnliú)才能真正活起来(qǐlái)。当高铁轨道延伸到南山，这片曾(céng)因交通受限的山水，也能变成机遇涌动的热土。

　　更别说那些被高铁串起(chuànqǐ)的城市了：济南的泉、泰安的山、曲阜(qūfù)的文脉、枣庄的水乡…… 南山站正成为这(zhè)条文旅金线上一个(yígè)重要的节点。等 2027 年第一列高铁驶出南山站，咱说不定能亲眼看见：曾经藏在深闺的南部(nánbù)山区，真的变成了人人向往的 “诗和远方”。（来源：观济南微信公号 作者：趵突视角）